15 сентября в единый госреестр заключений экспертизы внесли положительное решение по проекту «Устройство выставочного пространства в Канавинском районе Нижнего Новгорода с восстановлением Триумфальной арки».
Документ проверило ООО «Проммаш тест экспертиза», а разрабатывало проект ООО «Проектно-изыскательское бюро № 7» по заказу МКУ «ГлавУКС города Нижнего Новгорода».
Формально это рядовой административный этап. По существу, очередная веха в истории объекта, который город потерял почти столетие назад и теперь возвращает по кусочкам, в буквальном смысле слова.
Находка, которую никто не искал
Летом 2024 года на улице Советской велись обычные земляные работы, прокладка сетей на месте бывшей канавинской автостанции. Рабочие наткнулись на фундамент и фрагмент мостовой XIX века. Оказалось, что под слоем асфальта почти нетронутыми пролежали остатки Триумфальной арки, одного из самых эффектных, но забытых архитектурных символов дореволюционного Нижнего.
Арку построили в 1896 году по проекту знаменитого архитектора Фёдора Шехтеля, того самого, что позже прославится московским модерном (особняк Рябушинского, МХТ, Ярославский вокзал). Сооружение в стилистике русских построек XVII века, с двумя башнями под золотыми куполами и декоративными бойницами, возвели специально к приезду императора Николая II. Через арку царская чета торжественно въезжала в город на открытие XVI Всероссийской промышленно-художественной выставки — крупнейшего экономического события эпохи, своего рода нижегородского аналога всемирной выставки.
Простояв чуть больше четверти века символом имперского триумфа, арка не пережила советскую эпоху и была снесена, по разным данным, в конце 1920-х — первой половине XX века. Точная дата уничтожения в открытых источниках расходится, что само по себе показательно, сооружение исчезло настолько тихо, что не оставило даже устойчивой легенды о своём конце.
От раскопок до госзакупки
Обнаружив фундамент, городские власти довольно быстро приняли решение не просто законсервировать находку, а воссоздать арку целиком. Историко-культурная экспертиза, которую провела кандидат исторических наук Ольга Зеленцова, не выявила на участке площадью 1,07 га других ценных археологических объектов, то есть строительных ограничений для новой стройки не оказалось.
В июне 2025 года МКУ «ГлавУКС» заключило контракт с АО «ТСНРУ» на сумму 314,8 млн рублей (на более ранних этапах в городском бюджете фигурировала меньшая сумма, порядка 214 млн рублей, но по итогам конкурсных процедур цена выросла). Проект предусматривает не только саму арку высотой менее 30 метров, но и универсальное выставочное пространство между домами № 20 и № 22 по Советской, а также, по неофициальной информации, музей ретро-трамваев в одном из соседних зданий, что вписывает арку в более широкий замысел по превращению этого участка Канавинского района в историко-культурный кластер.
Сроки уже «поехали»
Изначально работы планировали закрыть до 10 августа 2026 года по самой арке и до 15 ноября 2026-го, по благоустройству территории. Летом 2026-го в контракт внесли изменения, срок восстановления арки сдвинулся на 10 августа 2027 года, а сдача выставочного пространства — на 1 декабря 2027-го.
На данный момент, по открытым данным, подрядчик успел провести инженерно-геологические изыскания, утвердить концепции фасадов, благоустройства и павильона и подготовить проектно-сметную документацию, то есть фактическая стройка на площадке всё ещё впереди.
Нужна ли Нижнему арка, которой нет уже сто лет?
Официальная риторика вокруг проекта строится на языке утраченного наследия. Архитекторы, работающие с объектом, подчёркивают, что арка — один из немногих материальных свидетелей эпохи, когда Нижегородская ярмарка была витриной всей российской промышленности, а сам город на время выставки становился точкой притяжения мирового масштаба. С этой точки зрения воссоздание арки — не столько прихоть, сколько попытка вернуть городу утраченный символ его исторического значения.
Но у идеи есть и скептики. На заседании думской комиссии по развитию города, строительству и архитектуре в начале 2025 года депутат Николай Сатаев прямо спросил, как стройка сочетается с более насущными инфраструктурными задачами — реконструкцией Гордеевского виадука и строительством дороги на Мещерское озеро, и есть ли у города вообще генплан, которому подчинены такие решения, а не разрозненные точечные проекты. Позже городские власти публично заверили, что арка не помешает дорожной стройке, оба проекта в бюджете заложены параллельно.
БН
Фото — администрация Нижнего Новгорода