Нижний Новгород завершил масштабную программу обновления трамвайного парка — в город поставлены все 170 вагонов «МиНиН», производимых совместным российско-белорусским предприятием «Нижэкотранс» в Ворсме Нижегородской области.
Последние три вагона прибыли в трамвайное депо в августе, и план, рассчитанный на поставку до конца 2026 года, оказался выполнен досрочно.
Из общего количества 144 вагона — односекционные модели Т811 вместимостью до 159 пассажиров, ещё 26 — трёхсекционные Т856, вмещающие до 280 человек. Все трамваи низкопольные, оборудованы климат-контролем, видеонаблюдением, USB-разъёмами для зарядки устройств и адаптированы для маломобильных пассажиров.
О завершении поставок губернатор Глеб Никитин доложил президенту Владимиру Путину на рабочей встрече 28 августа в Нижнем Новгороде.
Обновление подвижного состава идёт параллельно с масштабной реконструкцией инфраструктуры. По словам главы региона, новый транспорт должен ездить по новым рельсам — иначе техника быстро выйдет из строя. Из почти 150 километров трамвайных путей в однопутном исчислении уже заменено более 120 километров, работы в нагорной части города завершены, а в заречной продолжатся до 2027 года.
На обновлённых участках скорость движения на отдельных маршрутах выросла на 64%, пассажиропоток увеличился на 32%.
Также модернизированы шесть тяговых подстанций, а в дальнейшем планируется обновить ещё порядка 30 километров путей, девять подстанций и три депо.
Предприятие «Нижэкотранс» было зарегистрировано в сентябре 2022 года на производственной площадке более 21 тысячи квадратных метров в Ворсме — между двумя автокластерами, ГАЗом и ПАЗом. От идеи до запуска готового производства прошло всего полгода.
Технология предусматривает крупноузловую сборку: ключевые узлы и агрегаты поставляются белорусской стороной — «БКМ Холдинг», а десятки российских предприятий вовлечены в производство комплектующих. Локализация техники достигла примерно 50%, причём всё оборудование — исключительно российское и белорусское. Штат предприятия составляет около 300 сотрудников, производственная мощность — до 100 трамваев и 60 электробусов в год. Помимо трамваев, завод уже поставил Нижнему Новгороду 62 электробуса «МиНиН», которые заменили устаревшие троллейбусы и позволяют сэкономить более 4,5 млрд рублей на модернизации контактной сети. Электробус вмещает 75 пассажиров, проходит до 250 километров на одном заряде и заряжается за пять часов в ночном депо.
Название «МиНиН» объединяет первые слоги городов Минска и Нижнего Новгорода и одновременно отсылает к Кузьме Минину — уроженцу нижегородской земли, одному из предводителей народного ополчения 1612 года. Дизайн трамваев разработан эксклюзивно для Нижнего Новгорода, который считается родиной российского трамвая: именно здесь в 1896 году, в преддверии Всероссийской промышленной выставки, был запущен первый в России электрический трамвай.
На встрече с президентом Владимир Путин поинтересовался перспективами сохранения рабочих мест после завершения нижегородского заказа. Глеб Никитин ответил, что регион намерен предлагать трамваи и электробусы другим субъектам России, где идёт обновление транспортной системы. Продукция «Нижэкотранса» уже востребована за пределами региона — 20 односекционных вагонов поставлены в Краснодарский край. В планах предприятия — разработка перспективной линейки колёсного общественного транспорта на унифицированной платформе, включая электробус с ночной зарядкой, гибридный автобус и троллейбус с автономным ходом. Программа развития электротранспорта в Нижнем Новгороде реализуется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» и является самой масштабной среди нестоличных городов России.
БН
Фото — transphoto.org