«Российские железные дороги» взялись за техническое обоснование высокоскоростной магистрали из Москвы в Нижний Новгород. Об этом журналистам рассказал министр транспорта Андрей Никитин. Параллельно РЖД начинают такую же работу по линии Москва и Минск. По словам министра, именно эти два проекта теперь в числе главных приоритетов.
Речь пока о самом первом этапе. Это предварительная оценка. Она покажет, как именно может пройти трасса и во что обойдется стройка.
Выбор направления не случаен. В июне Андрей Никитин докладывал президенту о вариантах развития скоростных дорог. Направления сравнивали по нескольким параметрам. Насколько сократится время в пути. Сколько будет пассажиров. Сколько нужно вложить. И что это даст экономике.
Лучший результат показал маршрут на Нижний Новгород с продолжением до Казани. Министр назвал его самым выгодным с экономической точки зрения. На втором месте оказалась международная линия до Минска. Ее, по словам Владимира Путина, поддерживает и Александр Лукашенко.
Весной проект сделал еще один шаг. В апреле магистраль до Казани через Нижний Новгород включили в обновленную схему территориального планирования федерального транспорта.
Полная трасса до Казани рассчитана на 770 километров. Она пройдет через семь регионов. Поезда смогут разгоняться до 400 километров в час. Дорога до Казани займет около трех с половиной часов. Сейчас поездка в обычном поезде длится до 11,5 часа.
Для Нижнего Новгорода расчеты еще нагляднее. Ранее заявлялось, что путь от столицы сократится до 2 часов 5 минут.
Дешевым проект не будет. Всю линию от Москвы через Нижний Новгород и Казань до Екатеринбурга правительство ранее оценивало в 4 трлн рублей.
Идея появилась давно. Скоростную дорогу до Казани впервые внесли в официальные планы еще в 2006 году. В 2012 году государство выделило три главных проекта. Это магистрали до Петербурга, до Казани и до Адлера.
В 2013 году Владимир Путин объявил, что первой построят именно казанскую линию. Сроки называли амбициозные, с 2014 по 2018 год. Но в 2019 году приоритет сменился. Проектирование вернули на петербургское направление, а казанское отложили.
В 2020 году вице-премьер Марат Хуснуллин объяснил паузу дороговизной проекта и неподтвержденным пассажиропотоком. Тем не менее работа не остановилась совсем. В октябре 2023 года проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы.
Пока главная стройка в стране это магистраль до Санкт-Петербурга. Ее начали строить летом 2025 года. Поезда домчат между двумя столицами за 2 часа 15 минут.
Нижегородское направление по сути встает следующим в очередь. А общие планы еще масштабнее. К 2045 году в России хотят построить больше 4,5 тысячи километров скоростных дорог. По ним будут курсировать около 300 поездов. Из Москвы составы пойдут в Екатеринбург через Нижний и Казань, а также в Адлер, Рязань и Минск.
Губернатор Глеб Никитин считает, что скоростная дорога сделает область частью ближнего окружения столичной агломерации. По его словам, дело не только в удобстве. Быстрая дорога означает новые деловые связи. Это приток инвестиций. И больше туристов.
Впрочем, до первых поездов еще далеко. Сначала обоснование. Потом проект. Затем решение о деньгах. Но впервые за несколько лет нижегородская магистраль снова оказалась в списке ближайших задач.
БН
Иллюстрация – отрытые источники