Первую в Нижнем Новгороде платную магистраль строят быстрее графика. Главный вопрос теперь не в сроках, а в мосте через Оку и цене проезда.
Дублер проспекта Гагарина обсуждали в Нижнем Новгороде еще в нулевые. Теперь проект перешел в активную фазу. По данным холдинга «Автобан», общая готовность второй и третьей очередей достигла 65%. Строители уверяют, что опережают утвержденный график.
Работы идут сразу на нескольких участках. Первый этап второй очереди выполнен на 52%. Второй этап продвинулся до 78%. Третья очередь готова на 72%.
Ключевой узел уже собран. На пересечении дублера с трассой Р-158 построили все съезды развязки. Над действующей дорогой поднялся путепровод. Сам участок Р-158 в месте пересечения реконструировали.
На дороге между Большой Ельней и Ольгино закончили все искусственные сооружения. Реконструкцию этого участка обещают завершить до конца 2026 года.
На объекте сейчас 247 специалистов. Для сравнения, зимой здесь работали около 60 человек. Бригады ставят шумозащитные экраны и барьеры. Возводят опоры и фундаменты надземных пешеходных переходов. Монтируют освещение. На улице Ларина перекладывают инженерные сети.
Зачем городу эта дорога? Проспект Гагарина давно работает на пределе. Это одна из главных дорог, связывающих центр с Приокским районом и аэропортом. Утром и вечером здесь стоят пробки.
Дублер должен снять эту нагрузку. Магистраль протяженностью около 13 километров пройдет от улицы Ларина через Ольгино и Новинки. Дальше по новому мосту через Оку она выйдет на улицу Юлиуса Фучика в Автозаводском районе. Пропускная способность дороги составит более 130 тысяч автомобилей в сутки. Так оценивают в региональном минтрансе.
Для города это не просто объезд. Дублер соединит нагорную часть с Автозаводом напрямую, минуя центр. А пятый мост через Оку разгрузит действующие переправы.
Кто строит дублер и на какие деньги? Регион не смог бы оплатить такую стройку сам. Еще несколько лет назад губернатор Глеб Никитин признавал, что одна очередь дублера стоит больше всего дорожного фонда области.
Поэтому проект запустили по концессии. Соглашение подписали в декабре 2023 года. Концессионером стала «Концессионная строительная компания № 11». Это дочерняя структура ДСК «Автобан». Других желающих взяться за проект не нашлось.
Соглашение заключено на 30 лет и 9 месяцев. На стройку отводится 4,5 года. Остальное время концессионер будет эксплуатировать дорогу и возвращать вложения. В проекте также задействованы льготные федеральные инфраструктурные кредиты. Общую стоимость оценивали в 64,4 млрд рублей.
Дублер станет первой платной дорогой Нижнего Новгорода. Окончательный тариф пока не объявлен. Предварительно звучали цифры 4,5 рубля за километр для легковых машин и 7,5 рубля для грузовиков. Но эти расчеты делали еще в 2023 году, и цена может измениться.
Для жителей близлежащих поселков обещают послабления. Это могут быть льготные тарифы или бесплатный проезд. Бесплатной альтернативой останется сам проспект Гагарина.
Самая дорогая и сложная часть проекта относится к четвертой очереди. Это мост через Оку длиной больше километра. Его стоимость оценивали примерно в 39 млрд рублей.
Судьба переправы долго висела в воздухе. Весной 2025 года власти допускали, что от моста придется отказаться. Без федеральных денег он не складывался. Летом межведомственная комиссия Минтранса России признала мост целесообразным и поддержала субсидию. В «Автобане» говорили, что решение о старте четвертой очереди может быть принято в 2026 году. На само строительство моста потребуется около двух лет или чуть больше.
Есть и еще одна недостроенная часть. Первую очередь от Анкудиновского шоссе до улицы Ларина пока отложили. Власти обещают вернуться к ней позже.
Полностью сдать дублер планируют в первом квартале 2029 года. Вторую и третью очереди рассчитывают открыть раньше. Если стройка и дальше пойдет с опережением, первые участки новой дороги нижегородцы увидят уже скоро.
Для логистических компаний дублер станет новым маршрутом в обход центра. Это сэкономит время и топливо. Для девелоперов это сигнал. Земли вдоль трассы в Приокском районе и у Ольгино станут заметно привлекательнее. Для жителей это шанс меньше стоять в пробках. Но за скорость, скорее всего, придется платить.
БН
Иллюстрация – открытые источники